电动汽车主要由电力驱动系统，电源系统和辅助系统三部分组成，在电动车系统主回路中电源系统需要安装大电流的熔断器来保护，以确保主线路发生短路时能够及时切断电源避免损害电池和防止车辆线路过热导致起火等事故。

电源系统主要包括电池，电源管理系统和充电机，而在电源系统中保护电池避免在短路时遭受到损坏尤其重要，在进行电池保护熔断器的选择时，需要知道如下使用工况才能进行正确的熔断器选型：

a)系统电压峰值

b)主回路中电流的有效值

c)过载电流和过载的频率及时间

d)故障后整个回路中的时间常数L/R

e)预期故障短路电流大小

根据目前电动汽车行业使用的熔断器，大多数车型的系统峰值电压一般为700VDC以下，也有少数车型的会略高于此电压，所以用于电池保护的熔断器可分为500VDC和700VDC两种为主，电流等级多以200A~400A。

   在电动汽车主回路中还有一个高压配电箱，它的输出端主要连接汽车辅助电源系统，在配电盒内部一般情况下会包括电加热风机支路，空调压缩机支路，DC/DC支路及充电机支路。

这4个支路上，每个支路都需要安装线路保护熔断器，目的是在各负载发生短路时能够及时切断电源保护线路，避免车辆火灾发生。这几个线路保护用熔断器的选择，特别是空调支路的熔断器选择尤为困难，因为在空调压缩机瞬间启动时会有较大的启动电流涌入，如果按照熔断器的一般选择方法经常会出现在正常使用空调时熔断器误动作，影响使用，所以针对空调支路选择熔断器时必须考虑过载电流，留有适当的余量，以避免误选。